La causa dei notevoli ritardi sulla tratta ferrata, sono stati causati dal temporale che ha divelto i segnalatori lungo la strada ferrata e reso inutilizzabile il sistema.
Il Sistema Supporto Condotta (SSC) è un sistema di sicurezza della marcia dei treni che fornisce un ausilio al macchinista.
Il sistema risulta applicabile su linee a scarso traffico la cui velocità max è di 150 Km/h, a semplice o doppio binario, con segnali disposti sia a destra che a sinistra rispetto al senso di marcia del treno ed è complementare al sistema SCMT (Sistema Controllo Marcia Treni), pur su livelli funzionali differenti. E’ installato, quindi, su tutte le linee ferroviarie di RFI per le quali non è prevista l’installazione del sistema SCMT (circa 5.000 Km di rete ferroviaria).
Anche il sistema SSC è composto da un Sotto Sistema di Terra, con il compito di trasferire a bordo del locomotore, tramite PI (realizzati da transponder a microonde non ridondati), le informazioni sull’aspetto del segnale e sulle caratteristiche della linea (velocità del rango A, B o C e GdF), e da un Sotto Sistema di Bordo composto da un computer che ha il compito di elaborare le informazioni acquisite dai transponder e dalle operazioni del personale di macchina, in grado di comandare la frenatura di servizio o di urgenza nel caso in cui vengono superati i vincoli di marcia controllati dal sistema.